国产高端电动车天花板之争！蔚来ET7、智己L7差距在哪里？：《2020社区大事记范文》

车企想要镇守自己的主场，需要的是护城河，是不被市场所遗忘的看家本领。
  作为2022年高端电动车两大热门，蔚来ET7和智己L7Pro，他们的护城河是什么？回归驾控，才是电动车最有效的护城河说到蔚来ET7，我们会联想起“第二起居室”这个称号。
  但如果谁要说蔚来ET7是40-50万最舒适豪华的电动车，我相信不少人并不会买单。
  那么蔚来ET7的护城河会是操控吗？硬件来看。
  蔚来ET7引以为傲的空气悬架、刹车卡钳、电机等硬件，都是通过自研，这种“小作坊”形式能否带来较高的品质保障，是要画上一个问号的。
  （四轮转向GIF*2）再来看智己L7Pro，虽然没有空气悬架，但配备了更加实用的四轮转向系统。
  高速时，可使车辆“虚拟轴距”增长150mm至D级车级别的3250mm，车尾更稳定不会飘；低速时，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅10.8米的超小转弯直径，开C级车也没有负担。
  智己L7Pro拥有一套高性能系统，除了Brembo高性能卡钳，还配备了专属定制的倍耐力PZero高性能静音轮胎、FNC碳氮共渗技术、大陆线控制动系统，均是知名性能大牌加持。
  从媒体刹车实测来看，智己L7Pro100-0km/h刹车距离为32.72米，非常接近官方宣称的32.69米，而蔚来ET7实测只有37.29米，远远不及官方宣称的33.5米。
  相比于蔚来ET7前驱为主的四驱布局，智己L7Pro采用了偏后驱特性的四轮驱动布局；国际专利的极速直冷技术，让L7电机的峰值功率持续时间可达接近30秒，带来更持久的加速体验。
  说完了硬件，再来看硬件的“组装”。
  蔚来ET7依然是江淮代工，该企业过往并没有生产高端车的经验。
  从调校上看，蔚来ET7采用自调校模式。
  智己L7Pro坚持要把“驾控”打造成护城河，威廉姆斯前瞻工程团队先后对智己L7Pro的108项性能指标、底盘参数进行调校验证。
  在我看来，蔚来ET7的护城河还是比较模糊，光说一个“舒适”有些羸弱，智己L7Pro相对比较清晰，40万驾控最好的电动车，消费者也更好记住。